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　　「碳罐」是汽車(chē)各項(xiàng)配置中存在感比較低的一個(gè)，很多車(chē)主并不知道車(chē)上有這么一項(xiàng)配置；只有在保養(yǎng)車(chē)輛時(shí)可能會(huì)被建議更換，那么究竟是用來(lái)做什么的，有究竟是否需要更換呢？

• 　　不建議更換，除非出現(xiàn)故障
   

　　很多汽車(chē)所謂的“保養(yǎng)項(xiàng)目”都很難找到認(rèn)同的理由，比如定期做動(dòng)平衡或四輪定位，這些維修項(xiàng)目究竟如何“‘保養(yǎng)’汽車(chē)”實(shí)在是不好理解；碳罐系統(tǒng)也是一樣的，只要碳罐能夠正常的使用，換它做什么呢？

　　咱們先來(lái)看一組圖片：

　　1、碳罐系統(tǒng)與油箱油路的關(guān)系

　　2、碳罐的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　碳罐的功能簡(jiǎn)而言之為“集油”，汽油是一種非常容易揮發(fā)的燃油，即使在零度以下也是會(huì)揮發(fā)的，且溫度越高揮發(fā)的速度與程度就會(huì)越大；汽油揮發(fā)為氣態(tài)必然會(huì)出現(xiàn)體積的膨脹，如果油箱是絕對(duì)密封的設(shè)計(jì)，那么不論是塑料油箱還是焊接的金屬油箱都有可能被脹破。為了保護(hù)油箱所以才設(shè)計(jì)了碳罐系統(tǒng)，碳罐會(huì)通過(guò)管路連接油箱的頂部，揮發(fā)的汽油蒸汽會(huì)通過(guò)管道擠壓到碳罐里。

　　碳罐內(nèi)部的活性炭會(huì)吸附燃油，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的空氣則會(huì)通過(guò)呼吸口排出到外部；這樣就能實(shí)現(xiàn)油箱壓力的均衡，而在啟動(dòng)車(chē)輛之后，連接進(jìn)氣歧管的另一道管路會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓力。進(jìn)氣歧管的高壓氣流會(huì)通過(guò)管路和呼吸口往內(nèi)部抽氣，呼吸口的氣流則能夠帶動(dòng)燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室參與燃燒，這些汽油是不會(huì)被浪費(fèi)的。

　　電磁閥控制的翻板能實(shí)現(xiàn)燃油的循環(huán)利用，只要活性炭仍能吸附燃油則不用擔(dān)心——問(wèn)題只是在活性炭是否會(huì)老化或變質(zhì)，畢竟似乎什么東西用久了都會(huì)出現(xiàn)性能變差的問(wèn)題吧。然而活性炭還真沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，碳罐中的活性炭是一種“填滿”再“排空”的循環(huán)，這與車(chē)內(nèi)或家里使用的、用于吸附HCHO、TVOC等物質(zhì)的活性炭不同。

　　活性炭的孔徑有2-50納米的標(biāo)準(zhǔn)，空氣中揮發(fā)的物質(zhì)可以通過(guò)活性炭吸附；微孔吸附滿了之后就不能持續(xù)吸附了，想要讓吸附物質(zhì)脫附需要很高的溫度和壓力，所以這些活性炭就是一次性的。但是汽油揮發(fā)的速度與程度都比較夸張，如果使用的活性炭也是“一次性”的話，怕是每天都要去更換的，很顯然這不現(xiàn)實(shí)。

　　綜上所述，碳罐中的活性炭需要高效率的吸附和脫附，脫附需要的壓力可以通過(guò)呼吸口的負(fù)壓實(shí)現(xiàn)；同時(shí)汽油本身是容易揮發(fā)的物質(zhì)，被活性炭吸附之后也仍有這種特點(diǎn)，所以在揮發(fā)時(shí)通過(guò)負(fù)壓氣流使其脫附也就沒(méi)有多難了。所以在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后就能夠有效的“清理碳罐”，碳罐可以循環(huán)往復(fù)地使用。